Грузовой поезд
Оказывается, грузовой поезд в средних условиях, осуществляя перевозочную работу 240 000 т-км/ч, имеет удельный расход энергии 11 Вт-ч/(т-км), семитонный автомобиль при перевозочной работе 490 т-км/ч — 225 Вт-ч/(т-км), транспортный самолет при перевозочной работе 9750 т-км/ч — 830 Вт-ч/(т-км). Каждое из приведенных значений может несколько изменяться, если принимать другие типы машин, скорость, грузоподъемность и т. д.
Однако разница между показателями сравниваемых видов транспорта столь велика, что никакие уточнения не повлияют на общий вывод. Автомобиль, выполняя часовую перевозочную работу в 490раз меньшую, расходует энергии в 20 раз больше, а самолет при перевозочной работе в 25 раз меньшей расходует энергии в 75 раз больше, чем поезд.
Что касается самолета, то высокий расход энергии здесь объясним необходимостью удержания тяжелой машины в воздухе. Но поезд и автомобиль — оба относятся к наземным видам транспорта. Чем же здесь обусловлено столь значительное различие? На железных дорогах путь и подвижной состав неразделимы. В разобщенном состоянии они бессмысленны, а в единстве являются частями одного механизма. При этом сопротивление движению оказывается весьма небольшим, эффективно используется энергия локомотива, что позволяет сочетать скорости с большими трассами перемещаемых грузов. Однако маневренность железнодорожного транспорта осуществима только в пределах существующей сети.
Автомобильные дороги, если их понимать в широко диапазоне от автострады до проселка; гораздо менее совершенны. Здесь сопротивление движению много выше, чем на железных дорогах. Однако преимущества автомобилей в том и состоят, что они не привязаны к путям сообщения определенного типа и маневренны настолько, что могут подъехать к любой двери.
Таким образом, сравнивая железнодорожный и автомобильный транспорт, их не следует противопоставлять. Автомобилями в обычных условиях нельзя выполнить перевозочную работу поездов, для поездов совершенно недоступна маневренность автомобилей. Она нм доступна и для других видов транспорта. Ради достижения этого ценного качества приходится мириться .
|
