Промышленный транспорт
Внутренний промышленный транспорт действует внутри цехов(шахт), между ними, между цехами и различными складами, являясь неотъемлемой частью производства, нередко звеном технологического процесса. К внутреннему промышленному транспорту относят и карьерный транспорт, обслуживающий добычу полезных ископаемых в открытых горных разработках — карьерах. На промышленном транспорте используют многие виды технических средств транспорта общего пользования, а также различные конвейеры, канатно-подвесные и монорельсовые Дороги, гидравлический и пневматический трубопроводный транспорт, напольные безрельсовые транспортные средства (погрузчики, штабелеры, тележки и т. п.)
Городской транспорт выделяется по территориальному признаку и представляет собой совокупность различных видов транспорта общего и не общего пользования, общественного пассажирского и личного транспорта, а также специального транспорта по обслуживанию нужд города, действующего в городской черте, в ближайшей пригородной зоне, а также для связи с городами-спутниками и зонами массового отдыха. Важнейшую роль в этой совокупности играет общественный пассажирский транспорт: уличный (трамвай, троллейбус, автобус), внеуличный (метрополитен, скоростной трамвай, монорельсовые дороги и т. п.), а также таксомоторы.
Метрополитен (в дословном переводе с французского — столичный) — городская внеуличная железная дорога, предназначенная для массовых скоростных перевозок пассажиров. Линии метрополитена бывают подземного (тоннельного), наземного (при сплошном ограждении) и надземного (эстакадного) расположения. Наиболее предпочтительны метрополитены с подземными линиями, не нарушающие исторически сложившейся планировки города и обладающие рядом других преимуществ. Наземное и надземное расположение линий при этом обычно имеет место лишь на отдельных участках и диктуется условиями взаимодействия метрополитена с наземными видами транспорта, характер ром застройки города и наличием естественных преград, а также пересечений с путями других видов транспорта. Исторически в метрополитенах применялись различные виды тяги, включая канатную и паровую, но они были вытеснены электрической тягой. В СССР метрополитен построен в ряде крупных городов. В Москве он действует с 1935 г . и в настоящее время осваивает около 40% всех городских пассажирских перевозок. Строительство его продолжается. Хозяйственной - деятельностью межотраслевых предприятии промышленного транспорта и работой метрополитенов руководит Министерство путей сообщения.
|
