Километры участка
Насколько же более мощными и надежными стали все путевые конструкции, насколько укрупнились железнодорожные станции, насколько усложнилась техника управления движением поездов и эксплуатационного обслуживания подвижного состава, как много появилось разнообразных устройств, о которых дореволюционные строители и понятия не имели, новых конструкций, сооружений, зданий, инженерных коммуникаций!
А как изменились требования к современному жилью, каким должен быть теперь уровень социально-бытового, медицинского, культурного обслуживания на селения? Но это опять-таки всё новые конструктивные; решения, всё новые объекты, всё новое и более сложное оборудование. Современную железную дорогу средствами прошлого века не построить; в этом и сомневаться нечего. Сами условия строительства теперь тоже совсем не те.
Сложность строительства железной дороги иногда ориентировочно оценивают величиной объема грунта в земляном полотне, приходящегося на 1 км длины. С покилометровым объемом косвенно связаны и решающие размеры линейных сооружений, так что он действительно дает некоторое представление об условиях строительства линии. Подавляющую часть дореволюционных железных дорог построили в местностях с весьма благоприятным рельефом, где покилометровый объем не превышал 10—-20 тыс. м3.
Верхом сложности считался один из участков Транссибирской магистрали — Кругобайкальская дорога протяженностью около 250 км , на которой этот показатель превышал 43 тыс. м3, причем 40% разработки составляли прочные скальные породы, поддававшиеся только воздействию динамита. По неприступному скалистому берегу Байкала строители повели дорогу потому, что на других направлениях обхода озера сталкивались с вечной мерзлотой, доставившей массу неприятностей на Забайкальской дороге — последнем участке тогдашней Транссибирской магистрали, который построили раньше Кругобайкальского. Строительством Кругобайкальской дороги гордились — и вполне заслуженно.
Как бы отнеслись даже ее создатели к мысли о железной дороге со средним покилометровым объемом примерно 100 тыс. м3, из которого половина приходится на скальные грунты, при протяженности в 12,5 раз. большей, чем Кругобайкальская, а 2/3 ее — на районы с вечной мерзлотой?
|
