Путь длиной в полтора века
Первая железная дорога общего пользования Царскосельская — была построена в 1837 г ., т. е. без малого полтора века назад. Продолжительность существования железнодорожного транспорта в годах почт совпадает с современной эксплуатационной длиной магистральной сети в тысячах километров. Так что, не гонясь за особой точностью, можем считать, что в среднем за весь этот огромный период вводили в строй ежегодно примерно 1000 км железнодорожной сети. СССР — единственная страна в мире, которая на протяжении столь длительного периода интенсивно строит железные дороги, изыскивая для этого, как мы уже знаем, отнюдь немалые средства.
Если рассматривать территорию страны примерно в современных границах, то на ней за 80 лет дореволюционного периода построили чуть меньше половины: железнодорожной сети, а за 65 лет советского периода (до 1982 г .) — все остальное.
В первые два десятилетия освоения железнодорожного транспорта эксплуатационная длина нарастала крайне медленно: до 1860 г . в среднем всего примерно по 70 км в год. Позднее ежегодно в строй вводили от резки железнодорожной сети значительной протяженности, в отдельные десятилетия по 1,5—2,5 тыс. км за год, например в 70-е годы во время бесконтрольного частного предпринимательства — «железнодорожное горячки», а также в последнее десятилетие прошлого века — период строительства Великого Сибирского пути — самой протяженной железнодорожной лини на земном шаре. В годы Великой Отечественной войны построено свыше 9 тыс. км новых железных дорог. А в последнее десятилетие ежегодно вводят в строй железные дороги значительно меньше упомянутой выше средней протяженности для всего периода железнодорожного строительства — примерно 600 км .
Не противоречит ли это утверждению о ведущей роли железных дорог в транспортной системе страны, которая будто бы сохранится не только на ближайшие годы, но и на перспективу? Это не простой вопрос и на него требуется обстоятельный ответ.
В дореволюционной России неспроста уделяли большое внимание железнодорожному строительству.
|
|
|
