Магистральная сеть
Однако протяженность магистральной сети наших железных дорог, хотя она и является второй в мире после США, в общем не так велика — около 11% мировой. Нетрудно подсчитать, что на каждом километре у нас выполняется в 4,5 раза большая перевозочная работа, чем в среднем на дорогах мира, светские железнодорожники, как никто, умеют использовать свою технику. Отношение всего грузооборотной протяженности линий, или средняя грузонапряженность, еще не вполне показательно. Железнодорожные направления загружены перевозками неравномерно.
Основную их часть выполняют линии, соединяющие районы наиболее интенсивного грузообмена. На таких линиях грузонапряженность в 4—5 раз выше средней да еще проходят пассажирские и другие поезда. Но чем же объясняется ведущая роль в перевозках резных дорог? Для этого есть серьезные причины. Железнодорожный транспорт универсален по родам и видам перевозок. Он обладает высокой провозной способностью, позволяющей осваивать недостижим л для других видов транспорта размеры массовых перевозок, обеспечивает сравнительно высокую скорость движения для наземного перемещений, сравнительно низкую стоимость перевозок, уступая в этом отношении узко специализированному трубопроводному транспорту, что, естественно, так и должно быть.
Достаточно дешево обходятся массовые перевозки и на речном спорте. Но он же сезонный! А железные дороги отличаются как раз сравнительно слабой зависимости от погодных и климатических условий, сезонной смен времени года, что обеспечивает высокую регулярное сообщения.
В дореволюционной России железные дороги, бывало, сильно страдали от снежной стихии. Но и с не8 научились бороться. За годы Советской власти на многих тысячах километров высажены и выращены полосы живой защиты, предотвращающие снежные заноси рельсовых путей. Теперь лишь сильные снегопады иногда Вызывают помехи в работе железнодорожного трап спорта, особенно на занимающих большие площади крупных станциях. Но и эти помехи сравнительно быстро устраняют с помощью мощной снегоочистительной и снегоуборочной техники. Вот и выходит, что железные дороги еще и надежнее других видов транспорта, болей чувствительных к погодным условиям.
|
